Koszt paliwa
Policz roczny koszt paliwa dla 6 typów pojazdów w 10 polskich województwach, porównaj benzynę, diesla, hybrydę i EV oraz wybierz samochód dopasowany do Twojego profilu.
Jak używać kalkulatora kosztu paliwa
Zakładka „Mój roczny koszt paliwa"
Wybierz typ pojazdu z 6 grup (benzyna 95/98, diesel, hybryda full, hybryda plug-in, elektryk) oraz województwo. Suwaki dostosują domyślne spalanie (l/100km dla spalinowych, kWh/100km dla EV) i roczny przebieg do Twojej eksploatacji. Dla EV i PHEV pojawia się przełącznik „Domowe ładowanie" (G12 noc 0,60 zł/kWh) zamiast publicznych ładowarek DC. Wynik to roczny koszt paliwa, koszt miesięczny i koszt na 100 km.
Zakładka „Porównaj 4 typy pojazdów"
Ustaw przebieg roczny i województwo — kalkulator pokaże tabelę 4 reprezentatywnych klas (mały benzyna, średni diesel, hybryda full średnia, EV średni) z kosztem rocznym, kosztem na 100 km i delta wobec najtańszego. Pod tabelą — break-even diesel vs benzyna w wybranym województwie i 3 insighty rynkowe Q1 2026.
Zakładka „Pomóż wybrać samochód"
Wskaż profil użytkowania (miejski / mieszany / autostrada / długie trasy), roczny przebieg, budżet zakupu i priorytet (koszt total / ekologia / komfort / niezawodność). Dodatkowo zaznacz, czy masz dostęp do domowego ładowania — to kluczowy modyfikator dla rekomendacji EV/PHEV. Decision tree zaproponuje top wybór z 1-2 alternatywami i racjonalizacją.
Metodologia obliczeń
• Koszt roczny = (przebieg / 100) × spalanie × cena_paliwa_lokalna
• Cena paliwa: per województwo (10 wojewódzkich), spread regionalny ~1,2% w Q1 2026
• Krajowa średnia: PB95 5,93 zł/L, PB98 6,55 zł/L, ON 6,65 zł/L, LPG 3,82 zł/L (kwiecień 2026)
Elektryki (EV):
• Koszt roczny = (przebieg / 100) × zużycie_kWh × cena_kWh
• Domowe ładowanie G12 noc: 0,60 zł/kWh (taryfa URE, strefa nocna 22:00-06:00)
• Publiczne ładowanie DC bez subskrypcji: 2,92 zł/kWh (średnia 4 operatorów: Orlen Charge, GreenWay, Ekoen, Tauron eMobility)
• G11 dom pełna stawka: 1,04 zł/kWh (energia czynna + dystrybucja + opłaty stałe brutto z VAT)
• Publiczne AC (wolniejsze 3,7-22 kW): 1,95 zł/kWh
Hybryda plug-in (PHEV):
• Założenie kalkulatora: 60% przebiegu na elektryku domowym (krótki commute) + 40% na paliwie (dłuższe trasy)
• Koszt = (0,4 × przebieg / 100) × spalanie_paliwo × cena_PB95 + (0,6 × przebieg / 100) × zużycie_kWh × cena_kWh
• Bez domowego ładowania PHEV traci sens — bateria nigdy nieładowana = pojazd jeździ na pełnej benzynie ~6-7 l/100km
Hybryda full (HEV):
• Brak ładowania zewnętrznego — bateria mała ~1 kWh, regenerative braking dominuje
• Pali benzyną 95, kalkulator używa per-województwo PB95
• Najlepsza miejsko (4-5 l/100km), gorsza autostradowo (5-6 l/100km) niż diesel
Domyślne spalanie (środek przedziału WLTP mixed cycle):
• Mały benzyna: 6,0 l/100km (range 5,5-6,5)
• Średni benzyna: 6,5 l/100km (range 6,0-7,5)
• SUV benzyna: 8,0 l/100km (range 7,5-9,0)
• Średni diesel: 5,5 l/100km (range 4,8-5,8)
• SUV diesel: 6,3 l/100km (range 5,8-7,0)
• Hybryda full mała: 4,5 l/100km (range 4,0-5,0)
• Hybryda full średnia: 4,8 l/100km (range 4,3-5,5)
• EV mały: 16 kWh/100km (range 14-18)
• EV średni: 18 kWh/100km (range 17-22)
• EV SUV duży: 22 kWh/100km (range 20-25)
Zmiany rynkowe 2024-2026 — 3 insighty
Diesel kosztuje obecnie ~12% więcej niż PB95 (struktural post-2022). Driver: sankcje EU na ropę rosyjską + diesel import dependency UE. Próg opłacalności diesla przesunął się z ~20 tys. km/rok (era pre-2022) do ~30 tys. km/rok obecnie. Tab 3 decision tree rekomenduje diesel tylko dla profilu autostrada/długie trasy + przebieg powyżej 30 tys. km/rok.
Insight 2 — LPG ratio 64,4% PB95
LPG kosztuje 64,4% PB95 (po hike akcyzy 2024). Pre-2022 ratio utrzymywał się ~50%. Driver: akcyza paliwowa LPG podniesiona 2024 + bilans gazowy 2024-2026 (szok Ukraina + LNG dystrybucja). Konwersja LPG opłaca się dopiero ~4-5 lat eksploatacji (było ~2 lat do 2022). Kalkulator domyślnie pomija LPG w decision tree — pozostaje legacy use case dla przebiegu powyżej 35 tys. km/rok.
Insight 3 — regional spread tylko 1,2%
Różnica cen paliwa między 10 województwami: PB95 5,88-5,95 zł/L (delta 0,07 zł = 1,2%), diesel 6,61-6,69 zł/L (delta 0,08 = 1,2%). Pomorskie najtańsze (Lotos rafineria Gdańsk + bliskość portu), Małopolskie poniżej krajowej średniej. Polski rynek detaliczny paliw ULTRACIASNY 2024-2026 — sieć Orlen/BP/Lotos/Shell/Circle K homogenizuje pricing nationally. Wybór województwa w Tab 1 zmienia koszt rocznego paliwa o ~1% — kalkulator pokazuje województwo dla pełnej transparentności, ale realny wpływ niewielki.
Źródła danych — atrybucja
Cena PB98 (krajowa): gov.pl Ministerstwo Energii daily „maksymalna cena detaliczna" — average kwiecień 2026 (range 6,50-6,73 zł/L). reflex.com.pl nie publikuje PB98 per voivodeship.
Taryfy energii elektrycznej G11/G12 2026: akademia-fotowoltaiki.pl + cena-pradu.pl. URE Decyzja Prezesa URE — średnia cena energii elektrycznej w zatwierdzonych taryfach od 1.01.2026: 495,16 zł/MWh netto energii czynnej + dystrybucja + opłaty stałe = ~1,04 zł/kWh brutto z 23% VAT.
Publiczne ładowanie EV (DC + AC): elektrowoz.pl — średnia 4 najpopularniejszych operatorów 2026 (Orlen Charge DC 2,69 / GreenWay Energia Standard DC 3,15 / GreenWay Energia Plus DC 2,40 / Ekoen DC 1,99-2,19). Bez subskrypcji. PSNM (Polskie Stowarzyszenie Nowej Mobilności) publikuje miesięczne rankingi cen.
Spalanie pojazdów (WLTP mixed cycle): producenci (toyota.pl, volkswagen.pl, skoda-auto.pl, bmw.pl, hyundai.pl), ev-database.org, ADAC EcoTest, auto-swiat.pl real-world testy. Range typowy dla popularnych modeli w klasie.
Założenia metodyczne i ograniczenia
Co kalkulator zakłada (i czego nie uwzględnia)
WLTP underestimate. Spalanie WLTP mixed cycle jest niższe niż real-world o ~15-30% dla benzyny/diesla i ~10-20% dla EV (regenerative braking sensitivity). Suwaki obejmują range zarówno WLTP jak i real-world — dla pewności użyj górnej granicy.
PHEV — założenie 60/40. Kalkulator zakłada 60% przebiegu na elektryku domowym + 40% na paliwie. Real-life dla użytkownika BEZ ładowania domowego = de facto pełna benzyna ~6-7 l/100km. Bez domowego ładowania PHEV strukturalnie nieopłacalne.
Public charging volatility. Rynek ładowania EV w Polsce wciąż dynamiczny 2024-2026. Operatorzy (Orlen Charge, GreenWay, Ekoen, Tauron eMobility, Citronex) zmieniają cenniki kwartalnie. Verified date: kwiecień 2026 — sprawdzaj operatora przed dłuższą trasą.
BEP analysis bez purchase price differential. Tab 2 surface'uje BEP per-km diesla vs benzyny, ale NIE uwzględnia różnicy w cenie zakupu (diesel typowo +10-25 tys. zł upfront). Kompletna analiza TCO (total cost of ownership) wymaga dodania purchase price + serwis + ubezpieczenie + utrata wartości.
Wybór województwa daje minimalną różnicę. Spread regionalny PB95 = 1,2% w Q1 2026 (delta 0,07 zł/L między min/max z 10). Dla typowego użytkownika przy 15 tys. km/rok ~1% rocznego kosztu paliwa rocznie — kalkulator pokazuje województwo dla pełnej transparentności, ale realny wpływ niewielki.
SUV PHEV i pickup diesel poza datasecie. 8 vehicle profile categories pokrywają ~85% rynku PL 2025-2026. Niedostępne: SUV PHEV (BMW X5 xDrive45e), pickup diesel (Ford Ranger), van komercyjny (VW Caddy 1.5 TSI). Niche, akceptowalna luka.
LPG poza datasecie decision tree. Konwersja LPG opłaca się dopiero przy bardzo wysokim przebiegu (powyżej 35 tys. km/rok) i ROI wydłużył się z 2 do 4-5 lat post-2024. Kalkulator pokazuje krajową średnią LPG (3,82 zł/L) dla referencji, ale Tab 3 decision tree pomija LPG conversion jako legacy use case.
Inflacja paliw 2026. YoY zmiana w Q1 2026: PB95 +1,5%, diesel +3,5% (premium continues), LPG +8,2% (accise + gas market). Kwartalna re-weryfikacja zalecana — sprawdzaj reflex.com.pl.